Cunniscenza di mudificazione di vittura in fibra di carbone

Salute à tutti, CGTUNING hè quì per risponde à e seguenti dumande per voi.Parechje persone ùn sanu micca di mudificazione di fibra di carbone è mudificazione di vittura di fibra di carbone.Fighjemu un ochju oghje !

1. Mudificazione di vittura di fibra di carbone: Ci sò parechje imprese grandi è chjuche chì facenu mudificazione di vittura di fibra di carbonu in Cina.L'internu, u quadru di a targa, u specchiu retrovisore, u tappettu, u chassis, u volante, etc. nantu à a vittura pò esse fattu di fibra di carbone.Ci hè una cumpagnia di fibra di carbone chjamata VIA Composites in Wuxi, Jiangsu, chì hè specializata in i prudutti di l'automobile in fibra di carbone.

Se l'area di l'autocollante supera u 30%, andate à l'uffiziu lucali di gestione di veiculi per dumandà l'appruvazioni.Hè cunsigliatu di cunsultà l'uffiziu di a gestione di u veiculu lucale prima di mudificà.Se ùn hè micca una mudificazione prufessiunale (per riduce u pesu di a vittura), hè cunsigliatu d'utilizà film di pvc in fibra di carbonu, dopu tuttu, u costu di rimpiazzà a vera copertura di u mutore di fibra di carbone hè altu.

2. BMW Serie 5 mudificazione di l'esterno in fibra di carbonu, chì hà dettu chì e vitture esecutive ùn ponu micca ghjucà senza prestazioni senza entusiasmu: pudete vede più o menu l'ombra di a Serie 7 nantu à a nova BMW Serie 5, chì hè à tempu cummerciale è sportiva in l'aura.ventu.In questa emissione oghje, l'apparenza di a serie 5 serà mudificata, perchè tuttu u corpu di a serie 5 hè pienu di stile di lotta!Un inseme di casi mudificati fatti di materiali di fibra di carbone sò presentati.U "nasu di porcu" nantu à a faccia frontale di a Serie 5 ùn hè micca esageratu cum'è quella di a Serie 7, è a dimensione hè assai coordinata cù u corpu.Se l'uriginale 5 Series ùn aghjunghje micca qualchì materiale à a so apparenza, u stilu di cummattimentu di tuttu u veiculu ùn hè micca assai evidenti.In ogni casu, u putere di a Serie 5 hè unu di i migliori in a so classe, allora perchè esse troppu bassu?Stu set di kit di fibra di carbonu hè fattu di materiale di fibra di carbonu seccu 3K twill, chì hè assai coordinatu nantu à u corpu è crea una atmosfera di lotta assai bona.In ogni casu, ùn hè micca limitatu à 3K twill, altri textures ponu ancu esse persunalizati, cum'è 12K, 24K, texture forged è cusì.In tuttu, a vittura di a serie 5 hà assai pusizioni, cum'è vitture esecutive, vitture di famiglia è vitture mudificate.Tuttavia, a maiò parte di i ghjovani cunsumatori d'oghje utilizanu sempre l'ultimi cum'è a dumanda principale di vittura.Per i pruprietarii di vitture chì amanu e vitture è cambianu vitture, a vittura ùn hè micca un modulu di metallo friddu, ma una vita fresca piena di "estetica di vita".Questu articulu vene da l'autore di Autohome è ùn rapprisenta micca i punti di vista di Autohome

3. A motocicletta mudificata di fibra di carbone pò esse mudificata in ogni locu.U quadru pò esse cambiatu?U quadru pò esse stallatu a manu cù tela di fibra di carbone di un certu spessore per rinfurzà a forza.Hè stimatu chì se u vostru putere ùn hè micca cambiatu, ùn hè micca necessariu.Se pò esse cambiatu, ci sò pannelli di plastica di u corpu, parafanghi, dashboards è altri cumpunenti decorattivi.In l'usu attuale, e proprietà meccaniche superiori di a fibra di carbone ùn ponu esse mostrate.U tubu di scarico pò ancu esse cambiatu à l'imballaggio di fibra di carbonu, ma hè cumunu per imballà una seccione, micca tutti l'imballaggi di fibra di carbone.Inoltre, i pannelli di fibra di carbone veri parenu assai high-end, è quelli stickers decorativi di fibra di carbone ùn ponu micca ottene stu effettu luxu è high-end.

4. A struttura di u novu BMW X3 28i hà mudificatu u primu kit di mudificazione di fibra di carbone reale hè un puntuatu cumpletu: a fibra di carbone m'hà sempre fattu assai interessatu, ma alcune parti modificate cù a struttura di fibra di carbone sò assai sfarente da a struttura di fibra di carbone reale.Aghju sparte oghje.Avà, alcune veri parti mudificate in fibra di carbone di u novu X3 anu una faccia frontale.U titular di a targa in fibra di carbonu ùn hè micca novu.U bagagliu neru fang hè chjamatu orecchie puntate.Hè ancu chjara.I fangs sò più evidenti da u latu.L'effettu hè ancu diversu.A pala frontale hè un mudellu di fibra di carbone, è u quadru di a targa hè vera fibra di carbone.A struttura di l'occhiu nudu hè veramente assai diversa.A causa di a tecnulugia di marca limitata, ùn ci hè micca assai diffarenza in u tiru.A BMW d'orecchie affilate hà rimpiazzatu a tappa bianca di a vittura originale, è a pusizione di a carta si adatta cumpletamente à a vittura originale.Ancu s'ellu hè di carbone umitu, a struttura di a fibra di carbone reale hè sempre evidenti.Sustituite a tappa di u specchiu retrovisore, chì hè una cunnessione perfetta cù a vittura originale è una corta focale.Fighjemu un ochju à l'incantu di a fibra di carbone.U patch di partenza in fibra di carbone à un buttone.Aghju spesu decine di dollari nantu à stu picculu pezzu.Ùn aghju micca pensatu di cambià stu pezzu.In seguitu, aghju cambiatu u bagagliu neru., Quandu l'alimentu hè stata ricivuta, era assai ligera è magre, è u pesu era quasi insignificante.Dopu avè strappatu a cola 3M, tutta a fibra di carbone hà avvoltu l'aletta di squalu di a vittura originale è si adatta perfettamente.Scusate per queste quattru mudificazioni dissimili, u logu posteriore è l'arechje di a versione Thunder, i fangs di u 40i è u supportu di a targa di caliper ùn importa micca s'ellu hè stallatu o micca.Li piace principalmente a vera texture di carbone.Pò esse vistu cù cura.U hubcap hè imitatu a marca immovabile di Rolls, è a marca di stop hè dritta.I veri widgets di carbone di u novu X3 sò stati cambiati tantu per u mumentu.I piloti X3 sò benvenuti à lascià un missaghju è sparte a so sperienza di mudificazione.Grazie per vede

5. Quantu custa per rinfurzà a fibra di carbone neru matte: U matte hè veramente micca assai bonu.S'ellu hè scratched, una grande parte serà rimpiazzata.Hè megliu per fà un megliu travagliu di pittura di coccia.A fibra di carbone hè un materiale di l'aviazione, chì hè super caru.Hè chjamatu oru neru, ma i so pruprietà sò veramente boni

Pò esse spruzzatu direttamente cù pittura matt

A pittura matte ùn hè micca troppu caru.S'ellu hè fattu, tuttu u veiculu hè sottu à 3000, sicuru, depende di a qualità di a pintura!Se sceglite una pittura matte flat, hè assai caru!A fibra di carbone dipende da quali parti di a vostra vittura sò state cambiate!A struttura generale di l'apparenza di a carrozzeria di a vittura hè cambiata in fibra di carbone per 300 000 yuan!Di sicuru, hè prezzu sè vo vulete solu quellu aspettu di fibra di carbonu!In cunfrontu cù u camouflage generale di fibra di carbone attaccatu à a superficia, hè solu 130 yuan per metru quadru!

6. Perchè sò i pezzi di l'auto in fibra di carbone mudificate da e vitture di Balance cusì caru: questu hè a prima volta chì aghju vistu i pezzi mudificati in fibra di carbone.Stu materiale hè cum'è un saccu tissutu, chì hè abbastanza inconspicuous.Cum'è u saccu tissutu LV, ancu s'ellu hà a marca LV, pare sempre assai male, ma u fratellu A Chang, u tecnicu di rimodulazione di Balance, hè pienu di lode per questu.U picculu mosquito era perplessu, ci hè veramente una vacca cusì ?Dopu avè capitu, aghju capitu chì era veramente ingannatu da u so bruttu aspettu.Allora a ghjente, più ignorante, più faciule hè di fà ghjudizii subjectivi.A fibra di carbone hà assai proprietà eccellenti, cum'è a bassa densità, alta forza, resistenza à a temperatura eccessiva, una bona resistenza à a fatigue, un picculu coefficient di espansione termale è anisotropia, una bona resistenza à a corrosione è una bona permeabilità à i raghji X.I materiali cù queste caratteristiche sò usati nantu à i veiculi, è in a direzzione di a sportività, u pesu più liggeru pò avè un rendimentu megliu quandu u veiculu hè acceleratu, frenu o curre.Hà una forza alta è pò esse appiicata à a mità di l'arburetu è à l'arburu di trasmissione per ottene una migliore efficienza di trasmissione.Cum'è l'Alfa Romeo Giulia è Stelvio anu ancu applicazioni.La gravité spécifique des fibres de carbone Giulia et Stelvio d'Alfa Romeo est inférieure à 1/4 de celle de l'acier.A forza di trazione di i cumposti di resina di fibra di carbone hè sopra à 3500MPa, è u modulu di elasticità di tensione hè 23000-43000MPa, chì hè ancu più altu ch'è quellu di l'azzaru.Queste proprietà facenu a fibra di carbone a mudificazione di u corpu più ligera dispunibule.Ma a fibra di carbone ùn hè micca ancu fibra, perchè hè cusì caru?Hè caru principalmente per quattru motivi.1. Materia prima, 2 tunnillati à 2,2 tunnillati di sita cruda pò brusgià solu 1 tonna di fibra di carbone, è u costu hè di circa 40 000-60 000 / ton.2. U costu di l'equipaggiu, una linea di milla tunnellate di un inseme cumpletu di l'equipaggiu custarà più di 200 milioni di impurtazioni, è se una parte di questu hè pruduciutu in casa, hà ancu costu 150 milioni, cù una capacità di produzzione annuale di circa 1500. tunnellate.3. U costu di l'electricità, a tecnulugia di trasfurmazioni di a fibra di carbone hè un trattamentu termale, chì richiede assai costu di l'electricità, cuntendu 25% -30% di u costu di pruduzzione di fibra di carbone.(Questa fattura di l'electricità hè veramente caru.) 4. U costu di ricerca è sviluppu hè altu, perchè a fibra di carbone hè un pruduttu multidisciplinariu, è tuttu u prucessu hà circa 3000 punti di cuntrollu.BMW bicicletta di fibra di carbonu 2000 dollari americani Mustang paraurti in fibra di carbonu 800 dollari americani in fibra di carbone hà ancu dui punti per attentu.1. Quandu compra parti mudificate in fibra di carbonu, fate attenzione à u tipu di resina in i prudutti di fibra di carbonu, a resina d'estere di cianatu è a resina epossidica, è a resine estere.Questi trè livelli sò in una relazione decrescente.Questu hè, a resina di cianatu, chì hè soprattuttu utilizata in l'industria aerospaziale è militare.2. Poveru plasticità.A prisente, assai di i nostri corpi di vittura pò esse riparatu dopu à una collisione, perchè i materiali di metallu cum'è l'azzaru sò duttili.U materiale di fibra di carbone mostra solu una forza alta longu à l'assi di fibra, ma a so resistenza à l'impattu hè povira, faciule da dannu, è ùn pò micca esse riparata dopu à una colisazione, è pò esse rimpiazzata solu in tuttu.Ferrari ?GTB internu Per quessa, u prezzu di a fibra di carbone ferma altu per via di e so caratteristiche, u costu è l'irreparabilità.Full carbon fibre body Koenigsegg, ma Lux hà publicatu un rapportu, "Roadmap for Expanding Carbon Fiber in Automotive Applications", affirmannu chì l'appiecazione di fibra di carbone in automobili diventerà mainstream da 2025, u prugressu di a tecnulugia di trasfurmazioni di fibra di carbone, u numeru di brevetti A crescita di a fibra di carbonu è u cuntrollu di i costi di produzzione scenderà lentamente u prezzu di l'approvvigionamentu di l'automobile in fibra di carbone.Questu articulu vene da l'autore di Autohome è ùn rapprisenta micca i punti di vista di Autohome.

7. Perchè qualchi vitture sò mudificate cù fibra di carbone avà: a fibra di carbone hè una fibra di polimeru inorganicu cù un cuntenutu di carbone più altu di 90%.Frà elli, quelli chì anu un cuntenutu di carbone più altu di 99% sò chjamati fibre di grafite.A fibra di carbonu hà una alta forza è modulu assiale, senza creep, bona resistenza à a fatigue, u calore specificu è a conduttività elettrica trà non-metallu è metalli, picculu coefficient di espansione termale, bona resistenza à a corrosione, bassa densità di fibre, trasmissione di raggi X Sessualmente bè.In ogni casu, a so resistenza à l'impattu hè povira, hè faciule per esse danatu, è hè oxidatu sottu l'azzione di l'acidu forte.Quandu hè cumminatu cù u metallu, a carbonizazione di metalli, a carburizazione è a corrosione elettrochimica saranu.Dunque, e fibre di carbonu devenu esse trattate in superficia prima di l'usu.A causa di a diffarenza di materie prime, modulu, forza è temperatura finale di trattamentu termale, sò prudutte fibre di carbone cù caratteristiche diverse.L'anzianu hè duru è fragile è hè spessu usatu in materiali cumposti, mentre chì u soffiu è supple hè spessu usatu in tessili;l'ultimu hè soprattuttu utilizatu in materiali ingegneria.A causa di l'appiecazione crescente di fibra di carbone è e so caratteristiche, l'urgenza di a prova di resistenza di fibra di carbone hè davanti à noi.A prova di forza di trazione hè distruttiva, è a mostra ùn hè micca ricuperabile dopu a prova, è perchè a fibra di carbone hè assai fragile dopu chì hè siparata in una sola fibra, cusì in ogni prucessu di prova, cura è pacienza sò necessarii, è a mostra duverà. ùn esse micca dannatu prima di a prova..L'indicatori tecnichi chì deve esse ottenuti in a prova generale sò u valore CV, u valore mediu, etc.

Attualmente, ci sò parechje grandi è picculi imprese chì facenu mudificazione di vittura in fibra di carbone in Cina.L'internu, u quadru di a targa, u specchiu retrovisore, u tappettu, u chassis, u volante, etc. nantu à a vittura pò esse fattu di fibra di carbone.Ci hè una cumpagnia di fibra di carbone chjamata VIA Composites in Wuxi, Jiangsu, chì hè specializata in i prudutti di l'automobile in fibra di carbone.

8. Chì sò i metudi per a mudificazione di a superficia di a fibra di carbone per i materiali composti: 1. Pulizia Mette a fibra di carbone in un extractor Soxhlet cù l'acetone, è l'estratta cù l'acetone à una temperatura di 60 ~ 100 ℃ per sguassà a fibra di carbone Per u agenti di dimensionamentu è impurità nantu à a superficia, e fibre di carbone pulite sò secche in un fornu d'asciugatura à 60-80 ° C per ottene fibre di carbone pulite;2. Oxidazione (1) Pone e fibre di carbone secche è pulite ottenute in u passu 1 nantu à un fondu tondu In u flask, aghjunghje l'acidu concentratu, oxidate à 60 ~ 80 ℃ per 2 ~ 5h;(2) immergete a fibra di carbonu ossidata ottenuta in u passu 2 (1) in acqua distillata per 5 ~ 10 min, è dopu immergete a fibra di carbone dopu a immersione in acqua distillata.Pigliate, è scartate l'acqua distillata;(3) Repetite u passu 2 (2) per 5 à 10 volte per ottene fibre d'oxidu di carbonu pulite, chì sò secche in un fornu d'asciugatura à 60 à 80 ° C;Dui (3) A fibra d'ossidu di carbonu ottenuta hè posta in una buttiglia à un collu, aghjuntu à a suluzione mista di SOCl2 è DMF, riscaldata à 70 ~ 80 ° C per una reazione di temperatura constante per 24 ~ 48 h, è a fibra di carbone chì cuntene acil. hè ottenutu u cloruru chì cuntene impurità;(2) Aduprate pressione ridutta U metudu di distillazione elimina u cloruru di tionile residuale in a fibra di carbonu di cloruru d'acile chì cuntene impurità ottenute in u passu 3 (1) per ottene a fibra di carbonu di cloruru di acil, è dopu a fibra di carbonu di cloruru d'acil ottenuta hè sparata à un temperatura di 60-100 ° C. Asciugà in una scatula di secca per 2 ~ 5h, è infine mette a fibra di carbone secca in un dessiccatore è mantene a sigillata;4. Injertu bis(3?aminophenyl)phenylphosphine oxide à bis(3?aminophenyl)benzene L'ossidu di fosfina di basa hè aghjuntu à una buttiglia à collu unicu chì cuntene solvente DMF, u rapportu di massa di bis (3? aminophenyl) fenil ossidu di fosfina à DMF. hè 0,3 ~ 0,6: 88, riscaldatu à 60 ~ 80 ° C, bis(3? aminophenyl) ) Dopu à dissolve l'ossidu di fenilfosfina è DMF, mette a fibra di carbone acil-chlorinated ottenuta in u passu 3 (2) in una buttiglia à collu unicu, riscaldallu à 80-120 ° C, è u tempu di reazione hè di 12-48 ore per ottene e fibre di carbonu di bis (3-amino) fenil) di l'ossidu di fenilfosfina.

1. L'usura di u strumentu hè seriu è a vita di serviziu hè bassa.A fibra di carbone hà una forza alta è una durezza alta (hrc53-65).Cum'è un puntu duru di taglio, si sferisce direttamente contr'à u tagliu di l'utillita, facendu chì l'utillita si sguassate è i patatine fritte chì ùn sò micca scaricate in u tempu sò spressu.Pienu in l'area di taglio, hà un effettu di grinding cù a superficia di l'utillita è accelera l'usura di l'utillita.U tagliu di a matrice, a rottura di e fibre, è l'attrito trà u tagliu è u chip è a superficia machinata seranu tutti accumpagnati da a generazione di calore di taglio, mentre chì a conduttività termale di i composti rinforzati in fibra di carbonu hè povera, è u calore di taglio hè principarmenti cuncintratu vicinu à u tagliu di l'utillita, ablating the tool U materiale di a superficia riduce a prestazione di taglio di l'uttellu, cusì u rendiment di taglio di l'utillita hè assai esigente.

2. Difetti cum'è delamination, lacrime, è burrs in fibra di carbonu materiali cumposti rinfurzata.A forza di ligame interlayer di materiali compositi rinfurzati cù fibra di carbone hè bassa.Se a forza di taglio in a direzzione verticale di a layup durante u processu supera a forza di ligame interlayer, pruvucarà difetti di delaminazione.Ancu picculi delaminazioni ponu purtà à u scrapping di tutta a parte.A capa più esterna di u materiale compostu rinfurzatu di fibra di carbonu hè in un statu liberu durante u processu, chì hè a parte più cuncentrata di u dannu interlayer.Durante a perforazione, sottu à l'azzione di a forza assiale, a strata più esterna di u materiale si deforma è si ritira, causendu cusì a delaminazione di u materiale, lacrime è bulge.I fibri processati nantu à a superficia libera sò facilmente tirati fora di a tomba per furmà burrs senza esse tagliati.

3. Generazione di stress residuale A causa di a grande diferenza in u coefficient di espansione termale trà a fibra di carbonu è a resina di a matrice, sottu à l'azzione di u calore di taglio altu, u travagliu hè propensu à u stress residuale, chì afecta a precisione dimensionale è a rugosità di a superficia di a superficia machinata.

4. Inquinamentu seriu di polvera In u prucessu di trasfurmazioni di materiali compositi rinfurzati in fibra di carbonu, se u fluidu di taglio basatu in acqua hè utilizatu, avarà un effettu avversu nantu à u materiale stessu.Per quessa, u trasfurmazioni di materiali cumposti rinfurzati cù fibra di carbonu aduprate soprattuttu u tagliu in mille modi.A polvera di chip pulverulente neru si stende in u spaziu circundante in un muvimentu irregolare è irregulare.A polvara di fibra di carbone irritate a pelle umana è e vie respiratorie, chì ùn hè micca favurevule à a salute di l'operatori, è i chips conduttivi sò faciuli à causà difetti di cortu-circuit in i circuiti di a machina.